Línies amb canvis: L10, L20 i 21, L50 i L60. A partir del 2 de juliol de 2022

Més de 350 persones han assistit aquest dijous, 28 d’abril a La Jornada Catalana de la Mobilitat que ha tingut lloc a Reus, organitzada per l’Associació de Municipis per la Mobilitat (AMTU) i l’Ajuntament de Reus. Una jornada que ha permès als assistents conèixer noves solucions de mobilitat i casos d’èxit per aplicar en la planificació de la mobilitat als polígons industrials i a les empreses.

La jornada s’ha iniciat amb l’obertura a càrrec de la presidenta de l’AMTU, Aurora Carbonell, que ha destacat que la jornada que vol donar resposta a les necessitats de mobilitat sostenible als polígons industrials i de serveis. Una mobilitat que ha de respondre a reptes mediambientals i facilitar els treballadors per arribar amb més comoditat i sostenibilitat als seus llocs de treball.

Al seu torn, Marina Berasategui, regidora d’Urbanisme i Mobilitat de l’Ajuntament de Reus i presidenta de Reus Transport, ha dit que “estem centrats en l’impuls d’una nova mobilitat, que ha de ser pública, cada cop més compartida i, sobretot, sostenible. I aquests atributs ens uneix a tots els que avui som a la Jornada Catalana de Mobilitat. Perquè mobilitat és també co-responsabilitat. Una mobilitat més sostenible no és possible sense la implicació dels grans centres empresarials, no només de les administracions públiques. Cal una aliança estratègica: administracions municipals i supramunicipals i sectors econòmics a favor d’una mobilitat més eficient.”

A la cloenda hi ha participat el secretari de Territori i Mobilitat, Isidre Gavín, i la presidenta de l’Amtu, que han destacat la feina que des del govern de Catalunya, els ajuntaments i associacions municipalistes com l’AMTU, s’està fent per actualitzar la mobilitat entre els llocs de residència i treball a polígons de milers de catalans. Per d’una banda adaptar els espais i de l’altra generar un transport eficient segons la demanda, en un moment de crisi climàtica i necessitat de minimitzar l’impacte carbònic al nostre aire.

Isidre Gavín, ha posat en valor la col.laboració administracions catalanes i el sector privat. Però també reclama la necessitat de major inversió en oferta ferroviaria i al trenTram, per donar una oferta potent i de qualitat al territori.

La Jornada s’ha obert amb la conferència del director general de l’ATM de Barcelona, Pere Torres, sobre “La nova mobilitat i el transport públic a les empreses”, on ens ha dibuixat una realitat sobre la mobilitat laboral que ens condiciona, i de com hem d’apostar per ciutats que recuperin els usos mixtos dels seus espais, per afrontar positivament la mobilitat. Alhora, ens demana repensar el com donem resposta a aquell percentatge tant elevat de la població que viu en un municipi i treballa en un altre. I finalment també, per la millora de la mobilitat, diu que “ens cal una flexibilitat horària a la feina, i la implicació d’empreses i sindicats, amb bons plans de desplaçaments.”

Necessitats i reptes

La primera taula rodona ha plantejat les necessitats i reptes que suposa la tendència creixent de les empreses a ubicar-se en polígons industrials i zones cada vegada més allunyades del nucli urbà i, per tant, la necessitat de donar resposta a les noves necessitats de mobilitat en l’àmbit laboral, pel que fa a l’accés de moltes persones que hi treballen. Marc Sanglas, director general de Qualitat Ambiental i Canvi Climàtic de la Generalitat; Sílvia Solanellas, directora de la Unió de Polígons Industrials de Catalunya (UPIC); i Francesc Domènech, president de la Federació Empresarial d’Autotransports de Tarragona (FEAT), han participat en aquesta taula on han donat la seva visió tant des del punt de vista empresarial com de l’administració.

Casos d’èxit

En la següent sessió, La Jornada ha mostrat alguns casos d’èxit que poden servir per canviar el model actual de mobilitat als polígons industrials i a les empreses, basat en un ús predominant del vehicle privat. Francesc Costa, director de MEC Car Sharing; Antoni Paz, membre del Hub Industrial Mobilitat Sostenible i director executiu de Fundació KIMbcn; Manel Ferri, tècnic en mobilitat; i Eva Romagosa, fundadora i CMO de BusUp, han aportat noves maneres de plantejar aquest tipus de mobilitat.

Solucions tecnològiques

Finalment, La Jornada ha presentat diverses solucions tecnològiques que permeten gestionar la mobilitat cap a les zones industrials d’una manera més sostenible i evitant l’ús del vehicle privat. En aquesta sessió, l’AMTU ha presentat una solució destacable, Flexitransport Catalunya. Des del sector privat, també se n’han proposat d’altres. Les solucions que s’han presentat són:

• Flexitransport Catalunya, la plataforma que l’AMTU ha desenvolupat per fer un pas endavant en el transport a demanda i evolucionar cap al transport flexible, és a dir, un transport més adaptat a les necessitats reals dels ciutadans, en el que les reserves es poden fer poc abans de l’hora del servei, i on els recorreguts es configuren en temps real.
• Seat:Code, la plataforma tecnològica de mobilitat, Giravolta.
• Shotl, l’app de transport a demanda.
• Bus4.me, l’app que permet dissenyar rutes d’autobús totalment personalitzades i adaptades a les necessitats del dia a dia i, per tant, optimitzar constantment el servei per estalviar costos, guanyar eficiència i millorar en sostenibilitat.

Reus acollirà el proper 28 d’abril, La Jornada Catalana de la Mobilitat 2022, organitzada per l’Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà (AMTU) i l’Ajuntament Reus. Carles Pellicer, alcalde de Reus, i Aurora Carbonell, presidenta de l’AMTU, han presentat avui els continguts de La Jornada, que aquest any tractarà sobre La mobilitat als polígons industrials i a les empreses i es desenvoluparà a l’auditori de firaReus.

L’AMTU celebra cada any, en un dels seus municipis associats, La Jornada Catalana de la Mobilitat, un esdeveniment que s’ha convertit en un referent per a totes aquelles persones que treballen en el sector de la mobilitat ja que sempre compta amb experts de reconegut prestigi i presenta casos d’èxit que poden servir d’exemple per millorar els serveis de mobilitat i del transport públic.

Aquesta és  la primera vegada que La Jornada té lloc a la demarcació de Tarragona. Enguany l’AMTU ha escollit Reus com a seu de La Jornada, perquè “és un municipi capdavanter en matèria de mobilitat”, tal i com ha afirmat Aurora Carbonell. La presidenta de l’AMTU també considera que el tema que es tracta en aquesta ocasió “respon també a una realitat molt present en aquesta demarcació”.

Cal destacar que Reus ha entrat recentment a formar part de l’Associació de municipis per la Mobilitat i el Transport Urbà. La presidenta de l’AMTU ha valorat molt positivament l’adhesió de Reus , “ja que l’AMTU és una associació que vol ser la veu de tots els municipis catalans en l’àmbit de la mobilitat i el transport públic i, per tant, la nostra voluntat és la de ser presents arreu de Catalunya”, ha dit.

L’alcalde de Reus, Carles Pellicer ha afirmat: “Volem continuar contribuint al lideratge per a la transformació de la mobilitat. Per això ens adherim a l’AMTU”. I ha afegit: “Cal adaptar la mobilitat a les necessitats de cada territori, al seu teixit econòmic i social i, sobretot, a la seva gent; creant una xarxa de transport públic cada cop més eficient i ben connectada amb l’entorn”.

La mobilitat als polígons industrials i a les empresesLa temàtica d’aquesta edició de La Jornada vol abordar una realitat creixent al nostre país: la tendència de les empreses a ubicar-se en polígons industrials i zones cada vegada més allunyades del nucli urbà. Això ha creat noves necessitats de mobilitat en l’àmbit laboral, pel que fa a l’accés de moltes persones al lloc de treball.

El fet que la majoria de vegades hi hagi una manca de transport públic en aquestes zones, ha comportat que el model de mobilitat que s’ha creat sigui el de l’ús indiscriminat del  vehicle privat.

Tanmateix, moltes empreses, mogudes per la necessitat d’actuar contra el canvi climàtic i la contaminació, ja han començat a desenvolupar els seus propis plans de mobilitat.

Per això La Jornada Catalana de la Mobilitat 2022 vol  posar en relleu el nou repte que suposa  la mobilitat a les zones industrials i proposar noves solucions a l’abast de les administracions i les empreses, a partir d’experiències d’èxit i de conèixer les últimes novetats en aquest àmbit.

En el transcurs de La Jornada comptarem amb la participació d’especialistes en mobilitat i representants de les administracions, i coneixerem de primera mà les necessitats del teixit productiu ubicat als polígons industrials.

La Jornada s’iniciarà amb l’obertura a càrrec de la directora general de Transports, Mercè Rius, la presidenta de l’AMTU, Aurora Carbonell, i la presidenta de Reus Transport, Marina Berasategui. Seguidament hi haurà una conferència que contextualitzarà Com afecta la nova mobilitat a les empreses, i posteriorment hi haurà tres taules de debat en què els assistents també podran interactuar amb els ponents.

Premis MobiliCatEn aquesta jornada, i després de realitzar les sessions tècniques, també es durà a terme el lliurament dels Premis MobiliCat, que atorga la revista MobiliCat – que està editada per l’AMTU i la Generalitat.

El lliurament de premis anirà a càrrec del vicepresident del Govern i conseller de Polítiques digitals i Territori, Jordi Puigneró, la presidenta de l’AMTU, Aurora Carbonell, i un representant de l’Ajuntament de Reus.

Els Premis MobiliCat volen reconèixer la tasca que fan a Catalunya els ajuntaments, entitats, empreses, institucions, emprenedors o organitzacions relacionades amb la mobilitat, el transport públic i les seves infraestructures. Els premis tenen 3 categories: Premi a la Innovació, Premi a la Millor Iniciativa en Mobilitat Sostenible i  Premi d’Honor a la trajectòria d’una persona, empresa o institució.

La companyia municipal d’autobusos Reus Transport inicia el 2022 amb un reforç del servei de les línies 10 i 20 els caps de setmana. A partir del 10 de gener, els dissabtes hi haurà el mateix servei que de dilluns a divendres.

Els canvis són els següents:

L10, ampliació del servei els dissabtes tarda

• Els dissabtes s’amplia la freqüència en horari de tarda (a partir de les 12:30h), que passa a ser de cada 20 minuts, quan fins ara era de 30 minuts. El servei es manté així amb els mateixos horaris i freqüències de dilluns a dissabte: comença a les 5:30h i finalitza a les 22:27h. En aquest cas, el servei s’amplia amb un vehicle més, de dos busos es passa a tres, el que permet reduir la freqüència.
• Els diumenges, s’amplia servei, que passa de l’horari de 9:00h a 13:37h i de 16:00h a 19:37; al nou horari, que  comença a les 6:00h i finalitza a les 21:27h, amb una freqüència cada hora.

L20, ampliació del servei els dissabtes tarda

• Els dissabtes s’amplia la freqüència en horari de tarda (a partir de les 14:00h) que passa a ser de cada 20 minuts. Es redueix a la meitat la freqüènica de pas, que fins ara era de 40 minuts. De dilluns a dissabte hi haurà el mateix horari i freqüències, amb un servei que comença a les 5:20 i finalitza a les 22:49.

L30, es modifica el servei de dissabtes i diumenges

• Línia cementiri: Fins ara hi havia dos serveis a les 10:25h i 11:25h, i ara dos serveis 9:20 i 10:20.
• La resta de serveis de la línia 30 i 33 modifiquen les hores que arriben els autobusos a les diferents barris i urbanitzacions, però mantenint aproximadament el nombre d’expedicions.

A partir del 10 de gener de 2022

La companyia municipal d’autobusos, Reus Transport, va organitzar el divendres, 13 de maig una jornada de test amb l’objectiu que els conductors del servei de transport poguessin provar per primera vegada l’experiència de conduir un autobús elèctric i comparar la conducció amb un vehicle de combustió.

La prova es va fer en un recorregut urbà, per on els conductors circulen cada dia amb el servei de bus habitual i amb passatgers.

Després de la prova, els conductors hauran de respondre un qüestionari per valorar l’experiència en diversos moments de la conducció com ara l’arrencada, la frenada, la maniobra de recollida de passatgers, etc.

Marina Berasategui, presidenta de Reus Transport i regidora d’urbanisme, va ser present a part de la prova i va aprofitar per afirmar: “A Reus apostem clarament per la mobilitat sostenible i volem estar al dia de les novetats. Reus Transport, com a empresa de servei públic i amb una important vessant tecnològica, vol conèixer de primera mà totes les possibilitats que van sorgint en l’àmbit de la mobilitat sostenible”.

Les proves s’han realitzat amb un autobús de l’empresa e-Buskar, representant a l’estat de Karsan, marca especialitzada en autobusos elèctrics. El model ATAK utilitzat fa més de 8 metres de llarg, és 100% elèctric, té una autonomia per a 300 quilòmetres i una capacitat per a 52 viatgers.

Reus Transport va renovar la seva flota d’autobusos el 2019, que ha completat el 2020, amb nous vehicles menys contaminats i més eficients.

Creació d’una nova parada a la L60, situada prop de la cruïlla de l’avinguda de Salou amb el carrer de Mercè Rodoreda (entre les parades “Urbanització Mercader” i “Maria Aurèlia Capmany”). La nova parada “Mercè Rodoreda” està situada al costat d’un pas de vianants de l’avinguda de Salou, la qual cosa reforça la seguretat dels usuaris i aproxima la L60 als veïns del barri Fortuny. La nova parada té una andana de plataforma per facilitar l’accés sense esglaons a l’autobús, igual que les altres parades de la línia, així com bancs i papereres.

La construcció de la nova parada forma part de l’acord assolit amb els representants dels veïns dels barris Fortuny i Montserrat d’implantar diversos canvis en les parades del bus urbà per adaptar el servei a les demandes dels usuaris.

Així mateix, les línies 10 i 11 fan el final de línia a la parada Flix 2, situada al carrer dels Pirineus, al barri Montserrat, i no al carrer Montsant com fins ara. En aquesta parada de final de línia és on els vehicles fan la regulació de temps, i el canvi permet donar resposta a la demanda dels veïns. El canvi comporta que la parada Montsant sigui la primera parada del recorregut de les línies 10 i 11, i només per pujada de viatgers.